空運索賠知識

航空貨物運輸所承運的貨物，由托運方交承運方起，承運方即對所運物負有責任，直至承運方將貨物交收貨方為止，這一段時間稱為承運責任其間。因裝卸、運送、保管、交付過程不妥善，而發生貨物損壞或丟失事故，稱作貨損貨差。

航空公司是承運人，航空運單是交貨憑證，作為航空運輸代理如外運公司，也有自己的運單(空運上又稱航空分運單)，航空運單和航空分運單背面，均有責任劃分和賠償條款。按照《華沙公約》和《海牙議定書》規定，由IATA同一制訂并印在航空運單的運輸契約第二十條指出，運單中指明的收獲人碰到下列情況時必須在規定的時間內向承運人作出書面投訴，超過規定期限未作出書面投訴，即被視為是自動放棄了應享有的權利。

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視頻作者：天津市展翼貨運代理有限公司

物流轉型的必然選擇

在以內循環為主的雙循環新發展格局下，消費將成為拉動經濟的重要增長極。以快遞（運）為代表的消費物流將有效支撐消費能力的進一步釋放和增強。未來，隨著國內消費升級，對快遞（運）物流的時效性、性、靈活性等提出更高的要求。

《國家綜合立體交通網規劃綱要》、《交通強國建設綱要》等政策文件提出，到2035年要基本形成“國內1天送達、周邊國家2天送達、主要城市3天送達”的“123快貨物流圈”。因此，需要構建一張由高速鐵路、高速公路、民用航空組成的快速網，實現不同運輸方式間多式聯運的無縫銜接，以達到快速的快遞（運）服務。

快遞（運）業綠色化發展是未來長期必然趨勢。相較于其他運輸方式，鐵路運輸具有運能大、單位排放少等特點，是物流業綠色化轉型發展的必然選擇。

國際快遞與國際空運有什么區別？

1、適用對象不同

國際快遞：一般走小于45公斤的小批量貨物。

國際空運：一般走大于45公斤的大批量貨物。

2、運輸主體不同

國際快遞：運輸主體是各大快遞公司，如DHL、UPS、FEDEX、EMS等。

國際空運：運輸主體是各大航空公司及貨運公司，比如國航，新加坡航空，深圳航空，美國西北航空等。貨運公司通過航空公司把要托運的貨物運送到目的地。

3、服務內容不同

國際快遞：由快遞公司攬件，報關和清關，包派送，不包目的國關稅。

國際空運：發貨人送貨到機場，目的地方由收貨人或代理收貨人到機場倉庫進行自提、清關、提貨一系列流程，不包關稅。